陳政翰的部落格

你知道高雄在日治時期是南臺灣的交通樞紐、南進東南亞的重心與全臺灣最重要的航空重鎮嗎？還在二戰時期擔負著台灣空戰的重要角色？徹底解開被遺忘的高雄航空史。

本書榮獲高雄市立歷史博物館專書出版獎助。

時空記憶的延續，奠基於歷史研究的基礎。惜日治時期無論在高雄的交通史、戰爭史、建築史上，航空卻經常是被忽略的一環。每當教科書中闡揚縱貫鐵路的通車、高雄港口的營運時，卻遺忘了曾一度繁榮發達的空中飛航。無論是經營民航事業的日航公司；內臺、島內等各式航線；使用的客機、貨機、水上飛機、軍用飛機；翱翔於大高雄上空的飛行員；派駐本島的日軍航空隊；甚至是遍及今大高雄各地，總數達十餘座的大小機場，都沒有得到應有的重視。本書探索大高雄航空往事，除了為保存歷史略盡心力，更期待喚起對日治飛航史的關注。保存歷史記憶，不但可以引導人們的方向。這些時空記憶的歷史、文化、教育、啟發等益處，更將被維持，並豐富我們的未來世代。

本書特色

全書圖文並茂，詳細探討大高雄在日治時代於航空史上的定位與角色，華文世界獨一無二之研究專書。內容深入淺出，兼具專業與可讀性。並有珍貴圖片數十餘幅。

名人推薦

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盟軍記載的二戰臺灣機場?

杜正宇、謝濟全

壹、前言

臺灣眾多的機場，除少數民航機場外，幾乎都是因太平洋戰爭而出現。在猛烈的戰火下，無數人投入了機場的建設，但戰後近70年的今天，我們卻依然不易回答一個基本卻又重要的問題：二戰時期的臺灣機場倒底有多少？近來的研究，礙於臺灣與日本檔案的殘缺；中研院對美軍資料的蒐集尚在進行；以及研究者的不同觀點，以致眾說紛紜。洪致文的論文，係比對他歷年的調查、《警總接收檔案》、《國軍檔案》與一份美軍的調查（1945）：「Dispositions of Japanese Army Airfields in Formosa」，做出二戰臺灣機場共有64座的結論（不含澎湖）。 筆者的研究則比對《警總接收檔案》、《國軍檔案》、《空軍年鑑》、《日本防衛省檔案》，以及劉鳳翰的研究，得出71座的初步清單。隨後以何鳳嬌、洪致文、張維斌等人提出之接收時即撤廢的機場名單、跑道是否相連、實際空間分布等，依次刪除。但有二重港、關廟、西螺、梧棲四座機場無法確認，因而僅能暫時做出59-63座的結論。

面對不同數量的結論，筆者心中不無疑問。竊以為歷史之撰寫須為史實負責，先前之研究既缺乏美方檔案，便應設法取得；因而赴美國國家檔案館（NARA）、美國海軍總部（Naval Yard）、密西根大學（University of Michigan）、加州大學柏克萊分校（University of California, Berkeley）等地蒐集盟軍原始檔案。 本文的撰寫便是立基於這批盟軍檔案與日、臺文獻，企圖透過對各種檔案的整理與分析，以釐清臺灣機場的使用與數量。

貳、盟軍檔案之編寫與內容

1942至1949年間，美、澳等國的情報單位及美國國防部、海軍與陸軍等編寫了許多臺灣機場的相關調查報告，內容包括經緯度、相對位置、面積、設施、跑道尺寸，以及空照圖、簡圖與分布圖等。美國國防部（War Department）於終戰後編製的臺灣機場檔案中，有兩份係由日本截獲。機場簡圖與筆者於日本防衛省所見相同，但文字記載增加了美軍調查資料。其中一份條列11座機場的建造時間、絕對位置、相對位置、跑道長度、設施與海拔高度（1946）。 另一份則有22座（1946）。 戰後，美國對臺灣機場的調查，即使到了1950年代，仍在持續進行（1954, 1955）。